Volt Metro Commuter Folding Revisione bici elettrica

Volt Metro Commuter Folding Revisione bici elettrica
Volt Metro Commuter Folding Revisione bici elettrica

Video: Volt Metro Commuter Folding Revisione bici elettrica

Video: Volt Metro Commuter Folding Revisione bici elettrica
Video: L'unica DIETA che funziona! La dieta flessibile 2024, Marzo
Anonim

Le bici elettriche sono animali divertenti. Le biciclette pieghevoli sono anche animali divertenti. La logica impone, quindi, che le e-bike pieghevoli siano a dir poco esilaranti - ma c'è molto da raccomandare in questo modello 2017 di Volt, una società che ha partecipato al gioco di e-bike dal 2008.

Un rapido riassunto: è ideale per le strade trafficate nel centro di Londra a causa del controllo extra aggiunto dalla manopola del pollice; il fatto che si ripieghi significa che può essere nascosto più facilmente nella mia casa di notte; e il sedile grasso e spugnoso e le sospensioni a forcella hanno fatto un giro regolare sulle buche che segnano le strade della capitale.

Aggiungete a ciò i soliti vantaggi della bici elettrica del ciclismo in salita, o dovunque, senza spendere un sudore e il prezzo relativamente basso di £ 1.299 (relativo alle e-bike) e rende un pacchetto avvincente.

Questo è solo se sei forte su una bici pieghevole, ovviamente, che io non sono. Ma questo è dovuto a una combinazione di guida regolare di un ibrido sui miei 40 minuti di pendolarismo e il mio telaio da sei piedi. Volt dice che Metro è per "il pilota più piccolo", e ha partner commerciali a livello nazionale che hanno modelli di prova da provare in modo da poter scoprire se si adatta la definizione di Volt "più piccola".

Ho trovato l'azione pieghevole ingombrante, anche se ovviamente non ho esperienza in questo settore. Il pedale sinistro deve essere allineato correttamente (un dettaglio facile da dimenticare) prima di sganciare l'articolazione del telaio e piegarlo - un'azione che ho sempre faticato a fare in modo rapido e competente. Immaginavo che ci fosse una clip per fissarla nella sua forma piegata in modo che potesse essere trasportata senza oscillare, ma no.

Tuttavia, non credo che una e-bike sia adatta per essere trasportata su un treno, quindi si è aperta per la tappa finale del pendolarismo, come suggerisce Volt. A 21,3 kg il Metro si trova nella parte più leggera dello spettro di peso della e-bike, ma è ancora nella parte più pesante dello spettro: siamo in grado di trasportare facilmente. Se sei più forte di me (e probabilmente lo sei) forse forse avresti meno problemi a manovrarlo su un treno pendolare, ma se è questo che intendi usarlo, ti suggerirei almeno di guardare in bici pieghevoli autoalimentate che saranno circa la metà di quelle pesanti.

Ma prima di scartare una bici elettrica pieghevole, pensa a dove stai immagazzinando la tua bici durante la notte. Tengo il mio al chiuso ed è stato meraviglioso poter ripiegare la bici e riporla in un angolo. Se puoi risparmiare un armadio, puoi facilmente parcheggiare la metropolitana.

Se lo chiudi all'aperto, sarai contento del lucchetto integrato. C'è un D-lock sul telaio che blocca la ruota posteriore e un extra di £ 30 ti comprerà una catena gold standard che si inserisce nella stessa serratura in modo che possa essere attaccata a un post fisso adatto.

È un oggetto di design davvero intelligente che mi ha fatto risparmiare le pesanti serrature nello zaino, anche se avrei potuto sempre mettere una borsa nel portapacchi. La batteria è anche bloccata nel telaio in modo da non doverla portare con sé ogni volta che si parcheggia in un'area pubblica.

Il mio pendolarismo lungo la superstrada a ciclo 7 di Londra, e attraverso zone affollate come Parliament Square e Soho, ha ben mostrato i vantaggi e le limitazioni del Metro. Ha davvero inchiodato la fermata / partenza a cavallo nel centro di Londra grazie all'acceleratore del pollice sulla maniglia sinistra.
Il mio pendolarismo lungo la superstrada a ciclo 7 di Londra, e attraverso zone affollate come Parliament Square e Soho, ha ben mostrato i vantaggi e le limitazioni del Metro. Ha davvero inchiodato la fermata / partenza a cavallo nel centro di Londra grazie all'acceleratore del pollice sulla maniglia sinistra.

Il rappresentante della Volt che ha lasciato la moto ha spiegato che dal momento che questi acceleratori ora devono essere tagliati dopo 3 miglia all'ora se non si pedala, molti marchi li hanno abbandonati, ma ho trovato il controllo manuale essenziale se si voleva usare il motore quando si allontanava dalle luci in un pacco. Se provi a tirare lentamente in una marcia bassa o in automatico, un paio di secondi dopo aver iniziato a pedalare, l'assistente entra in azione e alcune volte mi sono trovato ad accelerare verso un ciclista che era lento ad andare avanti. Non ho mai fatto retromarcia su nessuno (onesto, ufficiale), ma ho dovuto frenare rapidamente un paio di volte.

L'acceleratore consente di scegliere quando il motore è d'aiuto. Usarlo in questo modo significava che spesso cambiavo tra gli ingranaggi di assistenza, ei pulsanti per questo comportavano un allungamento del pollice. Non è stato un grosso problema in alcun modo, ma un design migliore sarebbe stato rendere questi pulsanti accessibili come i cambi di marcia sulla maniglia di destra.

Quindi l'acceleratore aiuta a staccarsi rapidamente da una partenza in piedi, il che è fantastico, a meno che non si stia percorrendo un lungo rettilineo, come una superstrada ciclabile, in cui la metropolitana soffre della sua mancanza di velocità massima.

Ecco cosa mi è successo più e più volte. Ho tirato via e ottenuto di fronte al pacco; il motore si spegne a 15.5 mph; la combinazione di sole otto marce e ruote da 20 pollici (OK, e una mancanza di sforzo) significa che sono stato fortunato a colpire 20 miglia all'ora; tutti mi hanno superato, finché non li ho raggiunti alla prossima luce rossa. E l'intera cosa si ripeté di nuovo.

Questa bici non è pensata per la velocità e la distanza, ma significa anche in quelle notti in cui si lascia un po 'in ritardo e si vuole mettere a dura prova il viaggio a casa per recuperare il tempo, sarete ostacolati. Questo non vuol dire che il mio tragitto giornaliero sia durato molto più a lungo: era paragonabile al fatto di correre su una bici autoalimentata.
Questa bici non è pensata per la velocità e la distanza, ma significa anche in quelle notti in cui si lascia un po 'in ritardo e si vuole mettere a dura prova il viaggio a casa per recuperare il tempo, sarete ostacolati. Questo non vuol dire che il mio tragitto giornaliero sia durato molto più a lungo: era paragonabile al fatto di correre su una bici autoalimentata.

Volt sostiene che la batteria può impiegare più di 50 miglia (a seconda del livello di assistenza) che sembra una richiesta molto forte per me dopo il test.Ho effettuato 51,1 miglia in quattro ore e mezza con una sola carica, ho risciacquato l'acceleratore in ogni occasione e ho usato la marcia automatica per ottenere la massima quantità di assistenza possibile (qual è il punto di una e-bike altrimenti? ).

Se stai solo cercando un piccolo aiuto quando ti allontani (ingranaggi uno e due), andrai molto più lontano con una carica. Nel caso in cui siate preoccupati, le luci scaricheranno la batteria nei mesi più bui, certi che le luci LED anteriori e posteriori integrate funzionano con le proprie batterie. E, come promesso, la batteria si è ricaricata al massimo dopo tre ore e mezza.

Se vivi in un piccolo centro o in un centro città in una piccola dimora, e sei alla ricerca di un modo facile e lievemente attivo nel lavoro, sarai ben servito a prendere la Volt Metro per un giro - specialmente se devi affrontare le colline per ottenere da e verso il tuo lavoro.

£ 1.299, acquista la Metro Commuter E-Bike su voltbikes.co.uk

RACCOMANDATO: Ridgeback E-Flight Di2 Electric Bike Review - La E-Bike che va come una normale bici

Consigliato: