È difficile fornire una revisione completamente imparziale nel migliore dei casi, ma quando il prodotto che si sta esaminando risparmia il vostro bacon è praticamente impossibile. Quindi, completa rivelazione, questa e-bike ha trasformato un incubo del primo mondo in un sogno. La prima volta che ho guidato la traversa di Raleigh Motus, la più economica della gamma Motus a tre bici, entrambe disponibili nelle versioni crossbar o passo basso, ero stato espulso dal mio ufficio grazie a un'interruzione di corrente e mi sono trovato di fronte a un sette e - Un mezzo miglio a casa durante l'altezza dell'ondata di caldo nella parte più calda della giornata.
Sì, ho sudato - il sole picchiava senza pietà - ma ho fatto il breez attraverso il giro. Sembrava addirittura che stavo risalendo le due ripide salite che sono gli ultimi ostacoli del mio tragitto giornaliero.
Era ancora più sorprendente, visto che mi sforzavo di portare tutti i 24 kg di bici su per una scala stretta dalla mia scrivania alla porta. E questa contraddizione è il motivo per cui mi piace pensare al Motus come un pinguino. Quando sei fuori dalla bici è come l'uccello incapace di volare sulla terra - sgraziato, goffo, che lotta per coprire qualsiasi terreno. Una volta in sella, però, il Motus scivola come un pinguino nell'acqua: è praticamente senza sforzo. La moto ha anche angoli molto più agevolmente di quanto mi aspettassi. Non è un pilota, ma l'aspetto un po 'ingombrante è sicuramente ingannevole.
Un sacco di quella corsa fluida è giù per il motore Active Line Bosch e il suo posizionamento nel mezzo della bici tra i pedali. Il motore aggiunge potenza in linea con la quantità di forza che si passa attraverso i pedali in modo da evitare il sobbalzo che può affliggere motori più economici, mentre il posizionamento significa evitare la sensazione di essere tirati o spinti dai motori montati sulla ruota anteriore o posteriore.
Tuttavia, la guida fluida è qualcosa di più del semplice motore. Il manubrio schienale aiuta a mettere i polsi in una posizione più naturale e c'è uno stelo regolabile che dovrebbe aiutare tutti a trovare una calzata confortevole.
C'è anche una forcella ammortizzata che può essere agitata o disinnescata facilmente, anche a metà corsa se lo si desidera, rendendo la vita un po 'più facile su strade in rovina mentre accelera le cose quando si percorre una superstrada ciclabile o si vuole risparmiare energia quando si affronta una collina. Le gomme sono anche più larghe di quanto ci si aspetterebbe da un ibrido, il che contribuisce ad una guida fluida. Tutto ciò significa che il sedile era notevolmente più solido e più scomodo rispetto al resto del set-up, che sta chiedendo un sedile in gel. O almeno il mio culo era dopo 30 minuti di guida.
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Questo potrebbe essere perché stavo andando a Londra e non ero disposto a lasciare una bici da £ 1.650 rinchiusa nel mio giardino durante la notte o anche nel negozio di biciclette del mio ufficio durante il giorno, il che significa che dovevo portarlo su e giù per le scale, e poi ogni sera fai un allegro ballo a casa - chiudendolo dapprima all'esterno, portandolo dentro quando i bambini erano a letto, poi rimettendolo fuori al mattino prima di alzarsi in modo che non tirassero la struttura massiccia in cima di loro. Per me, una bici urbana dovrebbe essere l'opzione di trasporto più flessibile, non la più restrittiva.
Detto questo, potrebbe essere adatto alle persone che vivono in una città che offre proprietà a prezzi accessibili con garage sicuri. Soprattutto se quella città ha alcuni paesaggi da esplorare a due passi; il Motus sembra più una bici da turismo leggera per me, e sarei felice di portarlo fuori città per le gite di un weekend. Raleigh disegna le altre, più costose, moto Motus (il Tour e il Grand Tour) come migliori per i tour - grazie alla più grande batteria da 400w, dando loro una maggiore portata - ma la distanza che il Motus può coprire è di 90 miglia, il che sembra più che sufficiente per il pilota occasionale. Sono riuscito a strappare 40 miglia da esso esclusivamente usando l'impostazione top turbo (non riesco ancora a capire perché la gente userebbe qualcos'altro).
Ci sono altri motivi per aggiornare dal Motus entry-level, come luci anteriori e posteriori integrate, un display migliore e, nel Grand Tour, un motore migliorato. Ancora, a £ 1.650, Raleigh ha messo insieme un pacchetto avvincente con i componenti più importanti - la batteria e il motore - di qualità seriamente alta. Se invece sei solo per una bici da pendolare urbana, dai un'occhiata alla gamma Strada di Raleigh, mentre la e-bike Carrera Crossfuse di Halfords offre caratteristiche simili meno 5 kg e 50 sterline.
Acquista da Raleigh | £ 1.650
